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先前TOYOTA曾在2010年時預告將在2012年底推出「eQ」，也就是利用iQ為基礎架構來打造的純電動車款。而原廠更強調旗下的EV車型為定位於城市駕駛，PHEV插電式混合動力車款則適合中距離路段使用，而HV（Hybrid Vehicle）則定位在長距離的節能動力配置，來明確劃分TOYOTA 所擁有的Hybrid以及EV車款定位編成。
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外觀上iQ EV的車身大小僅有3,120×1,680×1,505mm，因應Hybrid系統的配置下車身長度比起普通版本的iQ還長上135mm，而軸距則保持在2,000 mm的水準，並且只有4.1m的迴轉半徑使iQ EV相當適合在城市街道遊走。此外由於不需要傳統的排氣系統，因此鋰離子電池組被平整的擺放於車後高剛性的金屬版件下。
當然Hybrid系統的置入毫無疑問車身重量也將提高，對此TOYOTA將iQ EV配置了47kW的電動馬達以及12.0 kWh電壓277.5V的鋰離子電池組，結合一個3 kW水冷式電池充電器、DC/DC轉換器以及電動機減速機構，林林總總的電能系統使iQ EV車身總重量為1,075kg上下，僅略比比普通款車型重125kg而已。
至於在動力的表現方面，iQ EV上的電動馬達可輸出約63hp的最大馬力以及16.6kgm的扭力峰值輸出。在加速表現上從靜止加速至100km/h需花費14.0秒，而最高時速則能達到125km/h。以定位在城市小車的動力標準來說已經遊刃有餘，但由於電池配置因素，使iQ EV的總續航力只有85km上下，但其實也已經足敷使用了。
只不過iQ EV因車身大小使電池體積略減的設計下，卻造就了僅需3小時即能完全充飽電的優勢，若採用一般230V的家庭電源插座下更能在短短15分鐘之內就能有80％的電能儲存，對於居住於城市的民眾來說，iQ EV相當適合短程購物與簡易辦公等任務。當然iQ EV也配置了煞車再生系統，在車輛減速的同時將能量轉換到發電機上回充車上的電池。
特別的是iQ EV還附有三種駕馭模式使給予車主來自行配置，D為消耗最少電能驅動形態，適合在市區內來行駛，而S模式則是將車輛速度範圍提高來增加輕快的駕駛感受，最後B為最節能的駕駛選項，將煞車再生系統開起後盡可能來延長車輛的駕駛範圍。而TOYOTA 已經確定會將iQ EV進行投產，更會在日後的巴黎車展上來亮相，只不過目前原廠仍尚未公佈正式售價，且可能僅生產100輛的iQ EV來給日本及美國地區來作為測試之用。
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09/27/2012
