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攸關到世界的存亡、未來的福祉，減緩地球暖化是身為人最及急迫的課題，而汽車工業發展重鎮的歐洲也在設下日趨嚴格的規範，更迫使各家車廠投下更多資金發展環保節能科技。但相較於歐洲車廠，更早一步開始發展油電混合節能科技的日本車廠卻掌握更多先進的科技，因此，這也迫使歐洲車廠必須透過技術合作等方式，來提升自家產品的環保節能表現。
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BMW先前就曾在許多車系中推出Active Hybrid車型，大幅降低各車系的平均排污，但仍然無法符合愈趨嚴格的排污法規，因此BMW也開始尋求全新的Plug-In Hybrig技術。最新平台也就是旗下中小型車型3-Serise，具原廠最新公佈的資料，Plug-In Hybrid車型動力系統會以2.0L六缸引擎與現行Active Hybrid結合，綜效輸出可達245hp馬力及40kgm扭力，雖然相較於Active Hybrid車型性能輸出有所差距，但在節能環保上卻有更加卓越的表現。
純電驅動方面Plug-In Hybrid車型在經過修正後，提升了極速與續航力，最高極速達到120km/h，並可持續行駛35km，相較Active Hybrid車型純電驅動僅有75km且僅有3、4km的里程相比，有相當顯著的提昇，更使Plug-In Hybrid車型的平均油耗可達到20km/L的驚人境界。
更在該車系中導入Driving Experience Control系統，分別提供Comfort、Sport及Eco Pro三種不同模式，透過8速變速箱、電子懸吊等，調節出不同車輛駕駛取向，更可切換透過按鈕切換MAX eDrive及SAVE Battery兩種狀態，讓駕駛可以選擇純電或傳統內燃機兩種驅動方式。
除了3-Serise Plug-In車型外，BMW也展示5-Serise GT車系的Plug-In車型，並表示未來還會再推出兩到三款概念車型，稱為Highly Electrifiled Hybrid ，高度電氣化的設定會提昇綜效輸出的比重，電力驅動會達綜效輸出的三分之二，而剩下輸出的三分之ㄧ仍是由傳統內燃機負責，而最強版本可能會達到670hp的綜效輸出，並大幅提升電池蓄電量，並具有純電驅動100km的續航力。
 BMW的油電混合系統，是將電動馬達是直接與變速箱合為一體的設計，與現行另外設置一具電動引擎不同，能降低傳導所耗損的能量 |
BMW旗下具有Plug-In Hybrid技術的車款目前僅有3-Serise Plug-In Hybrid、X5 Plug-In Hybrid以及530Le車型，而前述三款車中僅有530Le確定量產，但卻是由中國BMW（華晨寶馬）在中國遼寧沈陽量產，並且最快在2015年2月便會上市，反觀3-Serise Plug-In Hybrid最快上市也必須等到2016年，由此也可看出BMW對於中國市場的重視程度。
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12/03/2014
