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或許是因為在油電混合動力的成功，LEXUS在當前歐系車廠已相當普及的小排氣量渦輪動力方面顯得動作緩慢，直到2014年才真正量產旗下首款搭載8AR-FTS 2.0L渦輪四缸動力的NX 200t，透過十足年輕的車款定位強化8AR-FTS的討論話題，讓首款LEXUS渦輪動力更容易取得成功。而緊接在NX 200t之後，LEXUS在2015上海車展上發表 RX 200t，取代以往針對僅針對亞洲市場的RX 270成為RX車系中的入門動力。追尋著相同的模式，LEXUS再度於歐洲、北美與日本市場發表相同動力的IS 200t，替LEXUS全車系渦輪化正式揭開序幕。
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如今LEXUS再度將這具全新的渦輪動力與旗下最具跑格的車型相互結合，於歐洲市場率先發表RC 200t這款定位於RC 350之下的入門動力跑車。與先前所有搭載相同渦輪動力的車型相近，RC 200t擁有245hp/35.7kgm的動力輸出表現，0-100km/h加速約需時7.5秒、極速表現則上看230km/h。儘管這樣的動力表現與RC 350、RC F相較可說是弱上許多，但在八速自排變速箱的匹配下卻能創造13.3km/L的油耗表現，每公里二氧化碳排放量也僅有166g，這是過往3.5L V6或5.0L V8動力所難以企及的節能性，提供消費者更為全面的動力選擇。
此外RC 200t也擁有性能更為提升的F SPORT車型，針對前、後懸吊進行調整使其著重操控表現，並搭載限滑差速器讓山道駕馭更為行雲流水。此外RC車系原有的AVS主動式懸吊也在RC 200t F SPORT身上提供選配，能自動偵測駕駛意圖與路面狀況在極端情況時提供最好的支撐性，並於直線時著重於行進的穩定性與舒適性。
與所有LEXUS車型相同，F SPORT版本代表著更為運動化的外型與內裝設定，此外Sport+駕馭模式旋鈕更能同步設定引擎、變速箱反應，並整合AVS主動式懸吊提供RC與2.0L渦輪動力更絕妙的操控享受。目前LEXUS預定將會在2015年底前開始接受RC 200t訂單，然而受到北美消費偏好的影響、RC 200t或許不會進入美國市場販售，但確定將會在2016年於亞洲市場發表，成為RC 350之下的入門跑車動力。
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08/04/2015
