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如果最近你在擔心，美國和伊朗之間的武裝衝突一發不可拾，國際油價隨時可能會大漲，那麼像是我們今天要試駕的VOLVO V60 T6 PHEV插電式油電車的車主來說，或許不必憂心短期油價的暴衝，因為它一公升可跑公里平均油耗，其實，車主大可安心。像是插電式油電車不只是省，油電交錯並行時，高速還有十分深厚的動力表現，有如探索外太空，高處還有更高的樂趣。
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VOLVO台灣富豪汽車在2018年底，預告2020年將是品牌綠能的元年，在既有的車款陣容上，都會加碼推出PHEV的插電式油電複合動力車型，而簡稱V60 T6的V60 T6 Twin Engine Inscription則是主打車款，它不只讓車主做環保，非常省油而且大幅減少碳排放，油電綜效在高速行駛時，更有飽滿充沛的動力，讓車主享受高速奔馳的樂趣。
先前我們曾經試駕過汽油版的V60 T5，大抵上，和我們此次試駕的PHEV車型V60 T6 Twin Engine Inscription，兩者外觀差異不大。在視覺上，看起來尺碼像極了一台大型旗艦車，側看尤其格外修長，這來自次它有較長車頭和加長的後懸，和前一代相比，這一代V60明顯放大加長，和前一代相比，車長增長近12公分，軸距也增加近10公分，車寬和車高微微收斂，比起雙B同級的旅行車會更有份量。
V60不只有接近旗艦車的身形，外觀設計簡潔俐落也帶著有旗艦的霸氣，延續XC90、V90與XC60的共同元素與風格，但車頭有稜有角，六點式扁平而帶著鍍鉻框架的水箱護罩，同時配上直瀑式格柵，有些內凹像流瀑一般，帶雷神索爾之槌式樣的日行燈，科技感十足。而前保桿凹凸有致，和引擎蓋上摺線，形成X的構型，散發濃烈的運動風。
向車尾垂墜的車頂線條，加上車高降低，車身拉長，配上GT跑車一般的後視鏡，以及加厚的肩線，讓V60側看很有跑車的架勢，而輪圈配的是T6車型專屬頗具科技感的19吋五輻雙爪雙色切削鋁圈。
車尾鈑件有著豐富的層次，並且維持全品牌特有由上而下識別度相當高被稱為「維京之斧」的L形LED尾燈，但燈形與V90略有不同，後保桿嵌入鍍鉻飾條，銜接左右單出方式的尾管，和V60家族其他車型單獨雙尾管相比，V60 T6則顯得比較豪華。
一如其他品牌的豪華休旅，V60 T6以深色皮革包覆座艙，並加上白色縫線和黑鋼琴烤漆飾板，構成精緻華麗的座艙，但華麗之中還有一種自然清欣的氛圍，這是VOLVO車款和其他豪華品牌截然不同的地方，因為車室添加許多自然的元素，前座面板圍繞著中控台的U型鍍鉻飾板，還結合自然風的漂流木風格原木飾板，此外，中央座Inscription車型專屬的水晶玻璃造型的排檔桿頭，再配上全車系都配備鑽石切割造型的引擎啟閉旋鈕，讓車室呈現北歐精品的華麗視覺感。
真皮包覆的三輻式多功能方向盤，結合黑鋼琴烤漆飾板，很有質感。方向盤右方有儀表和螢幕的切換按鍵，左側則是ACC與Pilot Assist主動安全輔助系統的設定。方向盤前方維持原有的雙環式樣12.3 吋數位儀表，大螢幕資訊顯示清楚、好判讀，同時內建感應器，能自動調整螢亮度。不同於T5汽油版，右方的檔位顯示除了一般的PNDR檔位，還有加重煞車動能回收的B檔。
至於中控台如平板電腦的9 吋觸控螢幕，依舊是座艙的亮點，取代過往中控台繁複的旋鈕與按鍵，螢幕觸控十分靈敏、好操控，手指左右滑動，操作精準，而且圖像式介面的配置也升提供直覺式操作，不需花時間去思考或適應。中控內建影音、導航、主動安全輔助科技、空調設定與360度環艙監視等，另外動態管理頁面，則有PHEV車型專屬的電能相關數據顯示和電力保持等設定選項。整個中控切換操作十分方便。
從功能性配備到舒適性配備，可說是十分齊備，除了前述的多媒體和數位通訊功能，全車系也標配停車輔助，另外10只揚聲器的音響是T4車型的標配，另外也有有功能很強的前座雙區恆溫空調，整合CleanZone 純淨車室系統、CZIP 遙控循環換氣科技和IAQS 車室空氣品質監控系統，而後座有獨立空調出風口，但設在B柱上，而一般在中央扶手後方中央的位置。
真皮座椅從肩部到腿部都有特別強化的包覆性，而座椅也有很好的充填，乘坐有很出色的背部和腿部的支撐，雙前座則標配電動可調、電腰靠與加熱等功能。前後座都有相當寬裕的腿部與膝部空間，特別是後座，官方數據顯示有51mm的空間，而以小編172公分身高乘坐，膝蓋離前座還有10多公分的距離，頭部空間也十分寬敞，並沒有因為車頂收尾下壓而造成車內乘坐頭部會有壓迫。
由於V60的底盤後懸吊採用獨特的多連桿式結合葉片彈簧的複合式懸吊，葉片式彈簧比較不占空間，讓V60擁有縱深更長的行李廂，行廂號稱擁有同級車中最大的 529 公升的容積，再透過後座6/4分離式座椅前傾，並幾乎完全打平，可以讓置物容量擴充至 1,441 公升，行李廂底板也有VOLVO車款必備的置物擋板，另外也標配電動式尾門，方便置物。
此外，全車也有許多實用的收納機能，像是中央鞍座的置杯架與收納格，結合百葉式的上蓋，既方便收納，也讓車內保持簡潔整齊，扶手置物箱下方的鋰電池占去不少空間，因此置物箱只是淺槽，深度不足，不過置物箱比較寬扁，收納雜物是OK的。
以一具2.0升4缸渦輪與機械增壓雙增壓的汽油引擎，搭配後軸的電動馬達與11.6kWh鋰電池組構成Drive-E T6 動力系統。此一直4缸引擎具備310 匹最大馬力和 40.8 公斤米最大扭力輸出，匹配8速手自排變速箱。電動馬達可創造87hp的馬力和24.5kgm扭力輸出，另外全車還搭配 AWD 全時四輪驅動系統與 Four-c 底盤，
比相較於傳統內燃機或是Hybrid油電複合動力車型，V60 T6這樣插電式油電車，它所提供的動能表現和操駕樂趣，是十分多樣而豐富的。它有Pure純電動、Hybrid油電複合、Dynamic動態駕駛和Individual個人化設計等四種模式，駕駛可透過中控螢幕選定偏好模式。
採用Pure純電模式，V60 T6 Inscription是一部純電動車，具備寧靜的起步加速，而最大續航力可達到50公里左右的水準，都會區或冷車起步，透過純電力也能有效降低二氧化碳排放。而且更特別的是享有電力加速的線性的同時，純電模式最高車速還可達到125公里／小時的水準。
採Hybrid油電模式行駛，油電綜效馬力為340hp，扭力峰值為60.2kgm，此一動力的表現，帶來十分輕快貼背的起步，官方數據0到100公里加速只要5.2秒，可說是十分犀利。切入Dynamic動而在高速行駛，油電並行，高速時有著十分飽滿的動力輸出，而不似傳統Hybrid高速時容易出現動力竭盡的窘況。
此外，車主想要多一點儲電量，加長電力驅動駛距離，減少汽油消耗，那麼V60 T6有B檔可利用，它是利用後輪的馬達發電機來回充電力，手動方式向後打一檔即進入B檔也就是煞車檔，它可以製造引擎煞車的效果，可加大煞車動能回收的電量，雖有較大的頓挫感，但是按官方說法，它的充電量比正常檔位要高出2倍。如果你不想要多一點充電量，上推一檔到D即可，這樣的操作應該會比TESLA的車款方便操作，因為TESLA加大電能回充，一定得在中控螢幕上進行點選。
比起一般Hybrid油電車來說，PHEV還有一項保持電量的好處，那就是像是TOYOTA或LEXUS的Hybrid油電車，電瓶電力不足時，除了會加重煞車動能回收，也會頻繁啟動燃油引擎來發電，而在V60 T6 Inscription的中控螢幕有電能管理的頁面，上頭有電量保持和充電的選項，點選保持，在高速行時，藉以充飽電池，等到市區行駛時就能利用電力驅動，這也是為何V60 T6 Inscription這這樣的插電式油電複合動力車款，能保有比一般Hybrid更省油的優勢。
至於底盤的部分，V60 T6 Inscription底設定和XC60或S60一樣，都是採取和XC90相同的SPA（Scalable Product Architecture）平台，懸吊採前雙A臂、後單體式複合懸吊，此一懸吊配置在實際道路駕乘中，它的表現比我們想像中的來得更好，擁有十分出色的貼地性。
傳統上，後懸吊結合葉片式彈簧，橫向支撐會比較弱一些，不過V60 T6的彈簧採用複合式材料，因此它能因應路面起伏和車身傾斜，而有比較細致的對應與支撐，所以我們在道路上駕馭V60 T6 Inscription，它底盤柔順軟Q，又有很好的安定性，轉向系統有不錯的路面回饋，但高速過彎的轉向不足不免會出現，大抵上，它的安定和沈穩的行路品質，說明它是一台實用環保而且好開且值亘信賴的家庭用車。
遵循VOLVO品牌一貫的高安規設定，V60 T6在主被動安全配和主動安全輔助科技可說是一應俱全，全車系標配6氣囊、WHIPS 頸椎撞擊防護系統、循跡控制和動態穩定控制系統等，同時擁有完整的主動安全輔助科技，如City Safety都會安全防護系統除了具有行人和自行車偵測與煞停之外，也增加大型動物偵測與主動煞車系統。
此外，ACC主動車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示、車道維持、盲點警示含轉向輔助、對向來車閃避輔助、車輛逼近碰撞警示等Auto Pilot半自動駕駛模式，也全都具備了。它的CitySafety在壅塞都會區行駛，提供的輔助，確實可以讓人更輕鬆應付窒礙難行的路況，比較不會疲累，而ACC加上車道維持，在快速道路或高速公路上，當我們分心偏離車道，它會很迅速地警示及和緩地修正，對長距離開車來說，它的安全輔助功能有相當高的水準。
V60 T6 Twin Engine Inscription規格表
引擎…………..直列四缸汽油渦輪/機械增壓引擎+電動馬達
排氣量………..1969c.c.
最大馬力……..253hp/5500rpm
最大扭力………..35.7kgm/1700∼5000rpm
馬達最大馬力…..87hp/7000rpm
馬達最大扭力…..24.5kgm/3000rpm
綜效馬力…………340hp
扭力峰值…………60.2kgm
電池容量…………11.6kWh鋰電池
純電續航力………51公里
驅動方式…………四輪驅動
變速箱……………八速自手排
煞車系統.………..四輪碟煞
懸吊系統…………前雙A臂／後單體式
輪胎………………235/40R19
車長寬高..………4761x 1850 x 1437mm
軸距……………..2872mm
車重………………2020公斤
售價………………257萬元
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