第一款搭載e-HDi技術的車款，PEUGEOT 508！
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e-HDi Micro-Hybrid的歷史，PEUGEOT所屬的PSA集團最早是在2004年提出了這個結合了節能引擎與怠速熄火的先進節能概念，並於往後36個月之間在全球申請了超過30項以上的專利權，同時投入了將近500名工程師與超過300萬歐元，積極參與這項概念的後續研發與具體化落實作業，終於2009年向全球公開這項劃時代技術，並隨後在2010年首先搭載於全新世代PEUGEOT旗艦房車508
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雖然輸出方面與原本1.6 HDi引擎相較並未有大幅度的提升，但在透過Stop & Start停車熄火與自動啟動與煞車動能回收等系統幫助下，卻能有效提升燃油效率以及降低二氧化碳排放量，以308 1.6 e-HDi為例，市區行駛時足足能夠較原本的308 1.6 HDi車型省下15%的油耗，原已優異的每公里CO2排放量也可再減少5g，由此即可知e-HDi概念所帶來的節能優勢究竟如何驚人。
Stop & Start怠速熄火裝置相信多數車迷都已不陌生，透過一般市區行駛時常會遇到的紅燈臨時停車狀況，於此刻自動讓引擎熄火避免不需要的油耗浪費，但依然提供如空調、燈光系統等必要供電，等到駕駛放開煞車踏板或踩下離合器踏板時，才會在0.4秒內自行讓啟動馬達盡可能無聲且無震動地作動，以恢復引擎發動狀態提供駕駛人繼續享受駕馭樂趣。
至於煞車動能回收系統部分，顧名思義則是透過煞車時卡鉗與碟盤的摩擦能量發電，透過一個可逆的機制將產生的電能回饋給特別設計過的發電機，與引擎所產生的電能統籌計算後再供給車上所有電子系統妥善運用，以創造出更具效率的電力生產與分配過程，達成降低過多不必要能量消耗的目的，進而減少燃料的消耗。當然，除了這些複雜精密的節能設計之外，有時候簡單的邏輯也能達成相當程度的效果，若是選擇低滾動阻力輪胎，將可讓e-HDi技術更形節能。
e-HDi Micro-Hybrid的歷史，PEUGEOT所屬的PSA集團最早是在2004年提出了這個結合了節能引擎與怠速熄火的先進節能概念，並於往後36個月之間在全球申請了超過30項以上的專利權，同時投入了將近500名工程師與超過300萬歐元，積極參與這項概念的後續研發與具體化落實作業，終於2009年向全球公開這項劃時代技術，並隨後在2010年首先搭載於全新世代PEUGEOT旗艦508之上。
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