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在自動駕駛技術的競技場上，全球各主流車廠的短程目標是第3級（Level 3）自動駕駛,賓士（MERCEDES BENZ）已決定讓下一代的旗艦S-Class,將搭載該品牌的首款自動駕駛系統，實現有條件的自動駕駛。
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賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）產品開發研究負責人Ola Kaellenius上周在巴黎車展上對媒體表示，這項技術將在該品牌的旗艦車型中推出，然後最終逐步下放到進階車型。Kaellenius將於明年5月接替現任執行長Dieter Zetsche擔任戴姆勒和賓士執行長。
Ola Kaellenius表示，我們即將直接跳到3級，這是我們下一代S-Class的目標，屆時它會是一個選配，而你可以預期它將會快速達到更大的產量，尤其是對賓士這樣的品牌來說。
被問到賓士是否會趕在BMW推出第3級自動駕駛車款iNext之前，Ola Kaellenius表示指出，賓士會是第一名，下一代S-Class預計2020年推出，這樣的時程表是比較務實的。
關於第3級自動駕駛，賓士和BMW都落後在AUDI之後，AUDI A8是首部搭載第一第3級自動駕駛系統的車款。一旦AUDI獲得監理機關核准銷售第3級自駕系統，A8將會開始為客戶提供這項系統。目前位於日內瓦的UNECE標準制定機構的監理機構還在繼續和AUDI研討該自駕技術所涉及的安全風險。
近期市場上販售的自駕系統，像是TESLA的 Autopilot或通用的 Super Cruise，都是第2級自駕系統（ Level 2 ），駕駛者仍需要把目光集中在道路上，隨時掌控車輛，而第3級自駕系統同時也是有限度的自駕，唯有在德國是合法讓駕駛把開車的動作交給車子的電腦掌控。
最近有些車廠對於自動駕駛技術開發趨向保守，像是福斯集團正在研議如何分攤開發成本，以及汽車製造商在技術方面開始變得冷淡，大眾汽車集團正在考慮如何分攤成本，以及面對競爭對手，在技術和法律方面要承擔的風險。
戴姆勒在自動駕駛技術方面採取的是雙軌制，一方面他們正在努力讓他們的第2級駕駛輔助系統功能提升到駕駛不再需要隨時監控道路的程度。另一方面，他們也正和BOSCH合作，直接開發機器人組成的移動服務車隊，為經銷商開發全自動駕駛車輛。
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