去年受WLTP重創，台灣AUDI總裁宣告產品陣容復元中，將以電動車與新科技再出發：AutoNet 汽車日報

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2024年4月27日星期六

去年受WLTP重創，台灣AUDI總裁宣告產品陣容復元中，將以電動車與新科技再出發

AUTONET記者：趙惠群(03/26/2019)

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台灣奧迪汽車總裁Matthias Schepers

在台灣豪華車市場中，AUDI曾經和雙B三足鼎立，去年因為歐洲自9月起實施新的WLTP排法測試標準，讓許多車廠的車型被迫放棄，或是進行動力調整，造成許多品牌整個產品供需出現失調現象，歐洲各品牌都受到強大衝擊，但是AUDI受到的影響最大，連帶也使得AUDI品牌在台灣新車供應失序，沒有新車型推出情況下，AUDI和競爭對手BMW或賓士相比，相形失色，也造成AUDI銷售的大幅滑落。

AUDI A7

台灣福斯集團新任總裁Matthias Schepers，身兼台灣奧迪汽車總裁，他表示，關於WLTP的問題，其實AUDI原廠已經解決了，預計今年起新車產品陣容將逐步補齊，但是今年新車型導入台灣，短期仍會受到一些影響。今年下半年AUDI計畫引進的新車，包括新年式改款的A6、A7、A8三個車系，但在台灣一直受到性能買家歡迎的RS和S性能車型，短期內將不會引進。

過去「進化科技、定義未來」（Vorsprung durch Technik）一直是AUDI品牌強調的精神標語，也是該品牌有別於雙B等競爭品牌的核心價值，過去在科技上，AUDI一直勇於引用最新的原創科技，領先業界，台灣奧迪汽車總裁Matthias Schepers表示，今後AUDI仍將堅持原廠最新科技的引進，來重新喚回消費者的興趣和信心，大家在今年將導入的A6 、A7、A8，都將能感受到AUDI車款有優於同級競爭車的科技，而且是看得到、摸得到的創新科技。

關於新科技，以今年將重新導入的AUDI全新A7為例，全車系所有動力都標配了結合48V電力系統的MHEV溫和式油電複合動力系統，具有更高效的煞車動能回收，以及更優異的油耗與排放，當車速在55到160公里之間，會採取飛輪式的滑行駕駛模式，可以讓車子大幅減少油耗，當車子點火再啟動時，就會透過BAS皮帶驅動再啟動引擎，透過BAS和MHEV，再加結合怠速自動熄火，可使A7可以達到每百里節省0.7公升的油耗。

另外，A7全車系也將具備更強的半自動駕駛科技，除了Level 2的半自動駕駛科技，還配備遠距無人停車系統，駕駛可以下車，並使用手機App來遠距遙控車輛，進行引擎啟動、熄火，並進出路邊停車位或車庫。

此外，在新能源車除了e-tron電動車，目前AUDI新車陣容中有多款PHEV插電式油電車型，未來是否有可能導入台灣市場 ? Matthias Schepers指出，為達到碳中和的理想，PHEV仍有內燃機的動力系統，如果能跳過PHEV插電式油電車，直接推出純電車，將更能實現碳中和的目標，因此PHEV未來將不會出現在AUDI的產品陣容中。而且以台灣的地理環境來說，是最適合推動電動車的地區，因為全島南北距離比起歐陸等地區來說，相對較短，所以續航力和充電的技術困難會小很多。