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為了鼓勵民眾使用低汙染、低耗能的公眾自行車作為短程接駁工具，減少汽車使用，以達到改善都市道路擁擠、環境汙染及能源耗損等目的，台北市交通局率先推出微笑單車Youbike，從2012年11月30日正式啟用後，形成一股熱烈的單車移動風潮，普遍看來算是效果不錯，即便今年4/1起取消前30分鐘免費的優惠，回歸市場機制的「使用者付費」，但其實沒有影響Youbike的租借率太多！
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看著台北市Youbike的崛起，其他人口眾多的城市也想複製這樣的成功經驗，因此包含高雄及新北市等都有設立C-bike、Newbike等公共腳踏車租賃服務，而身為中台灣最大首都的台中，為了彌補BRT快捷巴士尚未完全建構的交通空窗期，因此在2014年7月18日開始了名為iBike的台中市公共自行車租賃系統。
而近日台中市大家長林佳龍宣布了「自行車369」的政策，宣布目前60座iBike租賃站，將在今年底前拓展至100座的規模，並且在未來2年內快速增加至300座、共9000輛公共自行車投入出租服務，涵蓋範圍可達600公里自行車道路。
除了宣誓台中iBike租賃站的未來佈局外，此次「自行車369」政策中也提及了81至100站的設置地點將採「i-Voting公民參與」的概念結合租賃站規畫，讓公民對設站地點投票表達意見，對於市政公民參與算是跨出重要的一步。
在網路資訊發達以及新世代選民崛起的現代，開放網路投票來決定市政走向，確實對於提升公民參與以及民主政治有所幫助，讓所有網友都有充分表達意見的機會，然而i-Voting公民參與卻也是盲點重重，首先是塞選符合資格的〝網路公民〞的門檻就得費盡心思，是參考憲法規定的公民資格，還是要以使用者來作基準其實很難界定，二來市政問題若不是涉及個人權益，很容易陷入〝自掃門前雪〞的窘境，使得票數相差懸殊或是太過接近，最終仍得靠公權力介入，若是最後採多數決產生的市政結果效果不彰，那這後果會不會變成主政者推卸責任的藉口呢？
在民主政治的推行上，i-Voting公民參與確實有實行的必要，如此可讓公權力不至於集中在某些人手中，但市政所涉及的範疇確實應該有更完善的配套措施，秉持著公民最大利益出發，可別讓立意良善的i-Voting就此消失於台灣民主。
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