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於1997年以Wagon R為基礎發展而來的Solio，為SUZUKI旗下強調空間機能的小型車，發展18年後終於在日本推出第四代車型，除了延續第三代雙滑門結構，更因為輕量化及搭載輕度Hybrid系統後，創造出高達27.8km/L的平均油耗。
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這次在日本發表的第四代Solio，同樣具備強調個性化的Bandit車型選擇，在軸距比起第三代延長30mm達2515mm下，獲得3710×1625×1745mm的車身尺碼，雖然整體仍維持單廂式高頂造型，卻也在重新設計及採用LED燈組獲得更搶眼的風貌。在軸距增後前後乘員間距增加55mm，行李廂空間增加25mm，車室長度與高度也分別增加了400mm、15mm，因此藉由座椅變化創造出靈活多變且寬敞的座艙。此外後座可進行獨立前後滑移165mm的距離，且後座椅背後傾角度達56度，完全是以舒適為考量。
動力上遵循SUZUKI的Green Technology原則，搭載代號K12C的1242cc DOHC VVT Dual Jet引擎，可發揮91hp/6000rpm馬力和12.0kgm/4400rpm扭力，而輔助的電動馬達和鋰電池則具有3.1hp/1000rpm、5.1kgm/100rpm的功率輸出，並與CVT變速系統組合，同時會導入ene-CHARGE動能回收、IDLING STOP引擎啟閉系統、eco-cool節能空調、TECT輕量化高剛性車體、Energy Management能源管理系統等，讓Solio的FF車型日本JC08規範下交出27.8km/L的平均油耗，而4WD車型也有23.8km/L的成績。至於懸吊則一如SUZUKI旗下車種同樣採用前麥弗遜、後拖曳臂結構。至於配備部分，多功能顯示幕、Keyless、Push Start、、nanoe恆溫空調、電動收納後視鏡、加熱前座椅、觸控式多媒體系統、多功能方向盤、摺疊式餐桌、全方位顯影系統、自動煞車系統、雙前座/側邊SRS氣囊、ESP、EBD+ABS等，都依照車型等級納入Solio/Bandit之中。
在日本報價為日幣1454760-2249640圓（約合新台幣39.9-61.8萬元）的Solio/Bandit，是以當地每月3500輛為銷售目標，當然在高經濟性與高機能性的優勢下，應該有機會超越目標。不過台灣引進機率相當低，畢竟Solio/Bandit目前僅有右駕版本，且在原廠規劃下僅止於日本市場專屬，所以對Solio/Bandit有興趣者恐怕會大失所望。
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