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去年夏天就有外媒報導指稱，保時捷（PORSCHE）在發生福斯柴油門事件之後，考慮全面停止生產柴油油車型，事實上，在幾年前，保時捷的柴油車型確實十分熱銷，不過柴油車型在保時捷產品陣容中，還是很少數，保時捷對柴油動力倚重並不深，近日，英國汽車專業媒體Autocar的報導指稱，保捷發言人對他們表示，保時捷最終決定拋棄柴油動力。
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保時捷發言人表示，放棄柴油車的一部分原因是「文化轉移」。他的意思顯然是說，買家對於柴油車的社會觀感不佳，讓他們做出這樣的決定。保時捷第一部柴油車，是在16年前導入市場，毫不讓人意外的是，去年第四季發表的全新3代Cayenne休旅車，保時捷就已剔除了柴油動力車型。而原本保時捷最暢銷的柴油車型是Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel，至少在歐洲是相當熱銷的，不過現在這兩款柴油車也將面臨停產命運。而在美國這個市場，保時捷已經取消了所有柴油車型，未來將主打電動車型。
根據Autocar的報導，保時捷全面禁柴，也和近日有關當局在調查「其他的軟體更新」有關，關於柴油排放造假有新的案情發展，讓保時捷對柴油車更是敬而遠之。
另有一說，今年起歐洲的新車實驗室測試，將從原先使用的新歐洲駕駛迴圈測試標準(New European Driving Cycle,簡稱NEDC)，階段性由全球統一的輕型汽車排放測試規程(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure,簡稱WLTP)取而代之。因此按新的標準，原有的柴油車已不值得去做任何重新設計和修改。
而柴油車只占保時捷銷售比重15%，而過去保時捷也不曾開發過柴油動力，都是靠母公司福斯集團供應。事實上，根據報導指出，保時捷為了柴油動力事件的善後與召回的成本超過234萬美元，正要要求AUDI來負擔。
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