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儘管各國產、官、學到商業領域，無不將AI人工智慧與自動駕駛等等視為是未來關鍵發展的一部份，但如何加速標準與規範的上路，搭配基礎建設與新服務型態，乃至於建立具備全球競爭力的樣貌，已經從商場上的競爭，提升到國家層次。
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根據最新消息指出，韓國政府領先全球政府發佈「自動駕駛汽車安全標準」，也成為全球第一個針Level 3三級自動駕駛制訂安全與商業化標準的濁家，而我國去年底所通過的無人載具創新實驗條例，儘管是全球第一個橫跨陸海空領域的正向發展條例，但顯然為了加速產業化與市場化的腳步韓國政府選擇制訂標準這條路。
這項「自動駕駛汽車安全標準」內容包括Level 3等級自動駕駛汽車的車道維持，在行駛過程中對於駕駛員於突發狀態下的監控，與系統未即時減速以減少意外發生等駕駛輔助功能，其內容還包括保護駕駛人的安全係數，而且要求車輛在即將通過施工路段或匝道出口，系統至少要在抵達現場前15秒開始啟動警示，包括提醒駕駛員手動接管車輛，另外也要求必須確認駕駛人坐在駕駛座位上，才能夠准許自動駕駛系統啟動。
除此之外，韓國國土交通部亦在日前宣布的公報中指出，未來1-3年內，將針對包括自動停車輔助、自動變換車道等等屬Level 4四級自動駕駛技術提出安全標準，且推出安全規範與相關標準，目標在於加速推動韓國產業在自動駕駛領域的發展速
日前在2020 CES賭城消費電子展上，美國交通部（USDOT）正式公布了聯邦政府針對自動駕駛汽車的最新指導文件「確保美國在自動駕駛汽車技術中的領導地位：自動駕駛汽車4.0」（Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0），同時也將自動駕駛汽車研發，列為2021年政府財政研發預算的優先項目，在此之前美國境內已經有多達34個州公布53部有關於自動駕駛的法律規範，時值國內大選結束，局勢底定之時，我們亦希望除了之前以實驗沙盒精神制訂的創新條例之外，如何制訂符合國內交通現行狀況法規，才能夠真正協助產學界截長補短，而非各自為政，真正能夠在自動駕駛領域的競爭取得更多優勢，而非落為騙補後盾。
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01/20/2020
