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目前全球各一線主流車廠都已投身在電動車大戰之中，腳步落後的TOYOTA正在跨大步，多年前市場傳聞TOYOTA在研發一種新的電動馬達，對稀土的使用量，TOYOTA曾拒絕承認此事，不過本周二，TOYOTA在東京的一項企業簡報中，透露他們已完成開發動車用的新磁鐵，稀土使用量將減少20%，將可防範未來稀土供給短缺，同時還能降低磁鐵製造成本。
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由於全球主流大都已訂出電動車研發策略與推出的時間表，TOYOTA同樣也已已公布未來10年內的電動車計畫，並計畫2030年，將銷售550萬輛電動車，其中包括100萬輛的純電動車和氫燃料電池車。
根據外媒彭博社的報首指出，TOYOTA預見2025年，全球各車廠對於稀有金屬釹的需求量暴增，可能會出現供應短的狀況，為避免此一窘況，同時降低電動車生產成本，TOYOTA新開發的電動車馬達使用的新磁鐵，使用釹的份量，比一般電動車用磁鐵少一半，並且改而使用產量較大、價格較低的鑭與鈰等金屬取而代之。
目前釹價約每公斤100美元，鑭與鈰只要5到7美元；而且新磁鐵不需使用鋱及鏑等稀有金屬。豐田將要求供應商製造這種新磁鐵，目標是未來10年內將新磁鐵用於電動車上。由於全球80%的稀土來自中國，而中國本身又是全球最大的電動車市場。豐田為降低電動車成本，同時不想受制於人，並避免稀土供給不足的風險，因此積極開發新電池。
去年，中國全力查緝非法稀土礦工，一度造成稀有金屬釹的供應短缺，價格在一個月內飆漲了1/3，而這個事件也曝露了在全球無可抵擋電動車的浪潮中，潛藏了原料供應短缺的潛在危機，因此，TOYOTA研發的新電動馬達可說是防範未然，高瞻遠矚。
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