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雖然現今SUV休旅車的流行風潮凌駕一切車款之上，但是三廂房車和雙門轎跑的駕乘樂趣，SUV不見得能夠提供，曾經開創四門轎跑旅行風潮的賓士CLS，2019年大改款，它有新的造型和座艙，擁有E-Class的科技，加上S-Class的奢華精緻，還有48V微型油電動力的加持與主動安全科技的大幅進化，在道路實際駕乘後，CLS更證明了四門房車仍有難以被完全取代的價值。
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2004年賓士(MERCEDES BENZ)推出代號W219的全新車種CLS，是以四門房車和雙門轎跑融合為一的全新四門轎跑，優雅流線的車型，引領了新世代轎跑車的新風潮，在它之後其他車廠競相推出相同定位的四門轎跑，包括AUDI推出了A7，BMW則有6 Series Gran Coupe。2010年，由韓裔設計師Hubert Lee操刀，推出外型更陽剛代號W218的二代車型，並加碼推出它所衍生的獵跑車型CLS Shootingbrake。2018年推出代號C257的全新3代車型，不改原來圓優雅的曲線，但增加了更多的運動化與陽剛的元素，並結合EQ Boost - 48V輕型複合動力系統，帶來節能和更流暢的駕馭。
CLS原廠有多套汽柴油動力系統，台灣僅導入2.0 升渦輪增壓四缸汽油動力的CLS 350車型，另有性能版本的MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+，此次試駕的正是主要銷售車型CLS 350，而且是配備加料的首年限量版Edition 1。
三代CLS採用最新的「感官的純淨」（Sensual Purity 3.0）設計語彙，一改過往優雅柔美的造型風格，而變得強悍而深具運動風味，外型呈現鯊魚海床巡弋搜捕獵物的姿態。
CLS擁有比以往更簡潔而且更低的座艙輪廓，車身減少了繁複的線條，尤其是車側，藉由鈑件的起伏明暗展現肌肉感，而水箱護罩變得比以往寬很多，而且向前方伸出，呈現類鯊魚頭姿態，具備強烈侵略性，另內嵌單一橫柵，並採鑽石形的金屬裝飾。CLS也有較低車頭燈配置，車燈採取類鯊魚眼的銳利造型，而我們試乘的是首年特別限定版，車頭燈還是更為犀利的多光束智慧型LED燈組。車尾圓潤垂墜的曲線沒變，但原來葉形的尾燈改為兩段式設計。
車頂線條自A柱之後向車尾垂墜，並採取無邊框而且較為扁平的窗框設計，腰線則是採取可樂瓶身般的柔和線條，呈現肌肉感，而車身下擺則有一條立體而向車尾上揚的摺線，帶出速度感，這些剛柔並濟的設計，都讓CLS的車側看起來更像跑車一般散發著運動感。斜背式的車尾展現優雅身段，後廂上則有顯眼的小鴨尾翼，搭配CLS特有橢圓形LED尾燈。
我們此行試駕的是CLS上市首年的限定版 Edition 1，還增加46.4萬的選用配備，外觀換裝 AMG Line運動化套件，包括燻黑頭燈組、升級20吋拋光黑多輻式鋁圈等。
整個CLS的座艙設計與鋪陳，可說是E-Class從移植而來，諸如科技化界面與配備，最後再添加旗艦S-Class的奢華。前方儀表台面板橫亙著和S系列相同的兩個12.3吋液晶寬螢幕所組合而成的數位儀表。中控內建COMAND Online多媒體系統，並支援Apple CarPlay和多項互聯功能，同時內建原廠3D中文衛星導航系統、LINGUATRONIC中文聲控功能和Mercedes Me Connect 語音助理等，而中央鞍座上附有觸控手寫板、智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置等科技化標準配備。
座艙也比擬S-Class，採用Nappa皮革包覆的多功能方向盤與菱格紋真皮座椅，我們試乘的Edition 1車型，座椅還有加料，配上橘色縫線滾邊，椅面加了菱格紋縫線，多了一點熱血與時尚。
真皮包覆三輻式多功能方向盤還比照E-Class，左右附有觸控按鍵，可利用拇指滑動切換儀表顯示與設定。中央座鞍座上的操控模組也整合多媒體控制界面，還有行車模式、雷達、環景系統等按鍵，操控十分就手。
此外，環景式車室照明、THERMATIC標準型雙區恆溫空調也皆列入標準配備表中。另外有雙色B柱內裝，以及從前門一路延伸至後門的波浪狀門板設計，使車室更顯得開闊。另有多項奢華配備取材自S-Class，如ENERGIZING舒活套件、Burmester環場音響系統或Burmester高階3D環場音響系統等系統，都列為選配。
而我們試乘的車款，內裝採用黑色的皮革，搭配燻黑的煙灰木質飾板，乍看之下，車室一片灰暗，了無生趣，但啟動引擎之後，車內LED氣氛照明亮起，整個車室氣氛頓時變得鮮活，木質飾板的紋理也變清晰而有層次，64種不同色調設定的氣氛燈，也營造不同氛圍，而這樣充滿戲劇性的鋪陳，是出自設計師的巧思，也彰顯CLS的豪華身段。
另有多項奢華配備取材自S系列，如ENERGIZING舒活套件、Burmester環場音響系統或Burmester高階3D環場音響系統等系統，則列為選配。
全新改款的CLS增長65mm的軸距，及增加51mm的車身長度，使得車室乘坐空間明顯放大，後座腿部空間拉長13mm，不過不可諱言的，它的後座一直以來，總因為要取得美麗的車頂輪廓線條，所以B柱以後車頂下壓，使得後座的頭部空間有些許壓迫感。後座也因為後輪驅動，底板有較高的突起，後座比較適合二人乘坐，而後座沒有空調出風口，也是後座有待改善的地方。
而行李廂容量為520公升，算是十分寬裕的，其深度更足可容納兩套球具，而40:20:40後分離式後座傾倒後，可讓行李廂置物容量大幅擴增。此外，車內也也有十分細心配置的收納空間規畫，中央鞍座置物盒有利的間同樣採用便利性相當高的對開設計，中央扶手空間深度不夠深，但是夠寬敞同時內置兩個USB和SD記憶卡插槽。
而在動力部分，CLS比照已推出的小改款C系列，結合EQ Boost引擎技術， 引擎結合驅動式啟動馬達發電機 (BSG) 與整合式啟動馬達發電機 (ISG) 兩種動力架構，讓引擎擁有動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回充等優點。
CLS 350搭載原廠代號M264的2.0升直列四缸汽油引擎，透過渦輪增壓系統加持，具備299hp最大馬力輸出，若再加上EQ Boost技術中的驅動式馬達架構，利用皮帶銜接啟動馬達發電機皮帶與曲軸盤，可以獲得額外的14hp/160Nm動力，峰值扭力達400Nm/3000~4000rpm，匹配9G-TRONIC九速手自排變速系統，按官方測試數據，它的0至100公里加速只需6秒內可完成，極速250公里／小時。由於EQ Boost，使得它在起步時，渦輪遲滯不再，加速變得十分流暢平順，切入Sport運化模式，有著更激進的加速樂趣。
而轉向系統也具有精準的指向性，對一般駕駛者來，CLS 350已提供指數相當高的駕馭樂趣，但它的底盤仍為房車定位的舒適取向，軟中帶Q，搭配前雙A臂、後五連桿懸吊設定，在一般正常車速行駛，它的舒適與安定不在話下，而且有清楚的路感，而全車也具備高度的靜肅性，擁有旗艦豪華房車寧靜的乘車環境。不過在激烈加速過程中，CLS 350進出彎則少不了車身些許的側傾。
如果真想擁有正熱血的駕乘，買家就得多備足銀兩，選擇配備3.0升直列6缸引擎的Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+，它的時速0-100公里加速只要4.5秒即可完成。
在安全配置部分，CLS也伴隨賓士家族各成員而有大幅度的進化，除了各項主被動安全配備，此次也追加半自動駕駛輔助系統，內含Active Distance Control DISTRONIC主動定速巡航系統、智能轉向輔助功能、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe主動安全防護、Pre-Safe Plus主動後方安全防護和具有自動偵測行人的主動防撞輔助系統等。
MERCEDES BENZ CLS 350 4MATIC Edition 1規格表
引擎………………直列四缸渦輪增壓汽油引擎
排氣量……………1991 c.c.
最大馬力……….299hp＋14hp /5000rpm
最大扭力………..40.7公斤米 /1550rpm
變速箱…………….九速手自排
煞車系統…………四輪碟煞
懸吊系統………..前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………..前245/35R20/後275/30R20
車長寬高………..4988x1890x1429mm
軸距………………..2939 mm
車重………………..1765/2410kg
售價………………..399萬
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