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賓士（MERCEDES BENZ）近日新車推出的動力作頻頻，包括上周剛推出號稱品牌史上性能V8動力最大馬力700匹的AMG GT Black Series，6月中旬更推出改款性能版E63車系，在高價高性能車的市場上，聲勢驚人，將持續擴它只市占率，不過在這壯大的聲勢背後，賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）也正面臨著財務的危機，根據外電報導，新型冠狀疫毒的大流行，造成戴姆勒今年第二季營收出現16.8億歐元的虧損（相當於新台幣575億元）。
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此一虧損迫使賓士必須削減他們的生支出，至於刀子要砍向哪裡，想當然耳，不會是SUV休旅車，因為SUV正是集團獲利主要金流來源，於是房車的生產縮減變成當之急，而北美市場則是優考慮的目標。根據路透社報導，賓士希望中止在美國阿拉巴馬州工廠的C-Class的生產計畫，此外，賓士也將停中止在墨西哥阿瓜斯卡連特斯的 A-Class生產，不過這兩座工廠仍將繼續生產更有利可圖的SUV休旅車。
路透社的報導引述了賓士執行長Ola Kaellenius 在一份官方聲明的說法，他表示，我們需要繼續努力，透過降低成本和調整產能，以平衡公司的盈虧。
在新冠疫情大流行期間，市場對汽車的需求偏低，並不是戴姆勒所面臨的唯一逆境，賓士還花費了1.29億歐元(新台幣44億元)進行企業收購和提前退休，並且斥資6.87億歐元(新台幣232億元)重組其全球賓士車的生產架構。
此外,據德國財經報紙Handelsblatt的報導，戴姆勒還計劃透過裁員每年來節省20億歐元的人事成本，這相當於2萬個工作機會。而該公司還考慮出售其位於巴西伊拉斯馬波利斯（Iracemapolis）的工廠，而匈牙利凱克斯凱梅特工廠（Kekskemet）的擴建計畫更有可能因而碰到障礙。
事實上，賓士和戴姆勒近一年多以來的財務狀況就不是很樂觀，主要是電動車和自動駕駛的龐大投資，對集團來說，是相當沈重的負擔，事實上，首部新世代電動車EQC推出，接單並不如預期，市場反應冷淡，到5月底，全球接單不過700多台，在德國本土僅僅300多台，事實上，按賓士官方的評估，EQC一年可以賣到5萬台，EQC在台灣同樣也是接單寥寥無幾，當然新冠疫情的衝擊，是銷售不如預期的主因之一，但是想想TESLA，在疫情肆虐之下，銷售卻是不減反增。
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