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縱使模組化底盤平台好處多多，讓眾車廠爭相開發應用，但並不代表每一款車都適合這樣的發展走向，如同VW Nutzfahrzeuge（福斯商旅）旗下的Transporter廂車以及Caddy，在多功能用途的車輛定位下，兩款進入新世代車型皆沿用過往設計優異的底盤平台，僅針對動力系統、內裝鋪陳以及安全科技系統等進行提升，即可繼續征戰市場。不過考量消費者觀感下，最基本的車輛外觀設計仍會有所改變。
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新世代Caddy Maxi承襲乘用車家族面容走向，車頭樣貌更精緻化且質感倍增，如全新的頭燈造型，契合新式水箱護罩與更運動化的前保桿設計，就能讓新Caddy Maxi煥然一新。而台灣市場販售的Caddy Maxi（1.4 TSI、2.0 TDI兩規格），水箱護罩上的三橫鍍鉻飾條、日間行車燈（傳統燈泡），以及整合式霧燈等皆列為標準配備，大幅車輛整體提升質感。
來到車側，可以發現新Caddy Maxi的車身摺線走向與上代車型無異，不過後視鏡造型卻從過往的直立方形改為乘用車型態的長方模樣（具備電動調整/收折功能），大幅淡化商用車味道。而無論是1.4 TSI、2.0 TDI動力車型，皆配備16吋鋁合金輪圈（輪胎尺碼為205/55 R16）。當然，可大幅擴充置物機能的車頂行李廂架也沒有缺少，最高乘載重量更可達100kg。
車尾方面新Caddy Maxi的變化也不小，包括全新尾燈組增加夜間辨識效果外，後保桿造型也多了些許摺線，並融入紅色反光飾條。而尾門造型也不同以往平庸的設計，自牌照框上下緣拉出兩道鮮明線條外，微笑造型以增添不少活潑感。至於尾廂上的第三煞車燈，不僅面積更大提供更優異的警示效果外，刻意外擴的設計，也營造如同尾翼般的效果並減少車尾方正感。
進入車艙，過往Caddy Maxi大量使用硬式塑料控台的模式，在全新Caddy Maxi上已經不復見，取而代之的是質感更出色的髮紋金屬飾板，相對過往圓型冷氣出風口造型，也改為科技感較為強烈的方形設計，並使用鍍鉻材質來點綴外框。至於過往Caddy在中央控台上方提供的置物槽，在新Caddy Maxi上也延續下來，提升小型物品的擺放空間。
一般駕駛上車後最先觸碰的地方，除鑰匙外就是方向盤與排檔桿了！而新Caddy Maxi也延續過往手感出色的真皮包覆，在三幅連接處也採黑色烤漆來提升質感。不過有一點很遺憾的是，雖然順著VW乘用車同步升級Composition Colour音響系統，有著5吋彩色螢幕顯示（可加價升級至6.33吋Composition Media），但卻要額外選配APP-Connect手機連接系統，若Caddy Maxi真是定位在全家出遊的多功能車款，那基礎功能的音響系統確實有些不夠用。
而車艙空間一直是Caddy Maxi的強項， Caddy Maxi不僅車身長度達到4871mm，軸距更有3006mm的水準，具備合宜的七人乘坐空間。不過可惜的是，新Caddy Maxi仍然沒有加入第二、三排座椅前後可調整的機能，甚至連椅背角度也是採固定設計，不過由於座椅的乘坐舒適感就已經相當不錯，且第三排沒有刻意刪減泡綿，完全同等於前排座椅設定，所以就算乘坐第三排長途旅行，也不會感到太疲憊。
最後，既然Caddy Maxi是多用途車款，在空間表現上就顯得相當重要。而新世代車型由於車身硬體架構沒有大幅改變，因此滿座狀態下後行李箱也相同保有530L容積，若將第三排雙人座椅拆卸後，則可提升至1350L、再將第二排三人座椅收納後，還可再提升至3880L，Caddy Maxi的高機能多用途定位可見一斑。而綜合以上試駕心得，以及車艙靈活度的變換下，新Caddy Maxi在進化到第四代車型後，無論是台灣導入的車型或是售價，C/P值都比過往好上太多！
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