2017年11月18日 星期六
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終極至尊躍馬出爐,法拉利XX車款極致性能版Ferrari FXX-K Evo
AUTONET記者:趙惠群(10/30/2017)
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法拉利為那些追逐極致性能的瘋狂玩家,將在他們的年終嘉年華會 Finali Mondiali全球首發一部終極性能的Ferrari FXX-K Evo 賽道版,它的套件同時供應給現有的XX車系做為性能升級包。


Ferrari FXX-K Evo是法拉利2005年推出XX計畫以來的最新作品,是以先前的FXX和599 XX兩款Evo車款的基礎加以進化極致性能之作,融合過往法拉利在F1、GT3、GTE 和法拉利同名的Challenge挑戰賽等賽事中的實戰經驗技術,未來法拉利挑戰賽也將冠名這台FXX-K Evo。FXX-K Evo不是道路版,也只用於特定賽事,它和先前兩款Evo一樣,只供應給對法拉利性能狂熱的極少數特定買家。

這台車在在研發過程中,法拉利工程師和法拉利部門的造型設計師共同合作,並FXX-K Evo進行繁複調校,首先是減輕車重,借助F1賽事的經驗,除了運用新的碳纖維部件,也採用新款固定式尾翼等,車重遠低於先前的FXX-K。

這台車經過一年的流體動力學模擬和風洞測試之後,氣動力下壓力參數逼近GT3和GTE冠軍車型,並擁有彎道單側加速的性能和優異的穩定性。FXX-K Evo下壓力先前車型提高23%,比改裝前的公路版提升75%。在時速200公里/小時可產生640千克的下壓力,極速中更超過830千克。

下壓力主要得力於新的雙排固定式尾翼,和後擾流搭配,同時,兩個下壓力系統還能相互作用、增強,為確保優異的下壓力和阻力參數,研發人員還重新設定擾流翼的電子控制邏輯和控制範圍。

此外,FXX-K Evo還根據空氣動力學效率參數對懸吊系統進行校準,而它的座艙也加以修飾使之更具賽道風格,配有特製的概念型方向盤,整合變速控制桿與與KERS Manettino操控模式旋鈕,改善操控的人體工學。

而駕駛右側的後攝影機的螢幕也增大為6.5吋,螢幕可顯示全新遙測系統的資訊,,為車手提供清晰而直接的性能參數和車況資訊,車手還可透過多種螢幕設置,查看KERS油電系統狀態和計時。

FXX-K Evo已經過5千公里的研發測試和15000公里可靠性測試, 將成為2018和2019賽季的主角,明年3到10月尃出戰全球9大賽道,同時也會參加每個賽季末舉辦的法拉利年終嘉年華活動。


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