2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:MAZDA SKYACTIV
AUTONET記者:曾慶偉(04/24/2013)
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MAZDA相信做的是世界上最好的車,因此竭盡所能,研發出最精密的引擎技術,以及全新動能科技SKYACTIV。2007年03月,MAZDA宣佈「Sustainable Zoom Zoom」的永續研發願景,並建立節能科技發展目標,打造「驚喜不斷、吸引人的外觀、提供駕馭樂趣、並且讓人回味無窮」的汽車,並為汽車、人類和地球創造輝煌且永續的未來。基於這項願景,MAZDA宣布在2015年於全球銷售的汽車平均燃油經濟相較於2008年將提升30%。



近年來,車輛技術的電子化過程,讓引擎、變速箱、車身、底盤懸吊與其他汽車零件的效能表現與日俱增。儘管如此,預估至2020年以前內燃機的引擎動力依舊將是市面上主要的傳動技術。因此,MAZDA優先致力於發展對效能具直接影響的基礎技術,同時採用引擎發展策略,陸續推出動能回收系統、混合動力系統和其他電動裝置。此方針下製造出的汽車,在有效減少排碳量的同時,除了致力於達到環保標準,也將兼顧安全和駕馭表現。


SKYACTIV技術是MAZDA節能科技(Sustainable Zoom Zoom)下的新世代技術創新的特別名詞,不僅僅只是訴求在引擎科技之上,同時涵蓋有變速箱、車體結構以及底盤懸載等部分,這意味著核心的基礎技術將全面優化,怠速控制系統、混合系統等電動裝置也將陸續被導入。而依照引擎發展策略所研發出的技術,都將屬於MAZDA SKYACTIV的技術範疇。


在引擎科技領域的部分名為SKYACTIV-G,藉由新世代高效能缸內直噴汽油引擎,創下全球最高的壓縮比(13至14:1)的設計,在4-2-1排氣系統、活塞上的獨特凹槽、多孔噴油嘴與其他創新的科技實現了高壓縮比的引擎設計,改善引擎效能、使油耗表現和扭力輸出提高約15%,並且有效的抑制爆震的現象。

而在變速箱系統的部分則稱為SKYACTIV-DRIVE,其6速手自牌的設計功能特色結合了傳統、無段及雙離合器變速箱三者的優勢,大幅加寬鎖定範圍,改善了扭力轉換率,也創造了能與手排車相匹敵的動力、提供隨傳隨到的駕馭感,相較於市面上的變速箱,可以提高4-7%的燃油經濟效益。


車體結構稱為SKYACTIV-BODY,使用鋼性高和質量輕的車體材質與結構(鋼性提升30-40%,重量減少8-10%),在符合全球各市場最高規格的安全碰撞標準為前提,以優異的鋼性,以及輕量化設計,滿足車主駕馭的愉悅,同時提供頂級安全規格。


最後的第四部分則是涵蓋底盤懸吊的SKYACTIV-CHASSIS,為了追求「人馬一體」的駕馭感受,輕量化底盤不但更加安全且舒適,也同時體現MAZDA的駕馭樂趣,改善的舒適性與安全性將駕馭品質提升至另一層次,而全新開發的前後/懸吊與電動輔助轉向系統,隨伴著輕量化的車重,底盤懸吊重量較傳統設計減輕約14%。



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