AutoNet 汽車日報：汽車字典ABC：Paddle Shift

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2024年4月20日星期六

汽車字典ABC：Paddle Shift

AUTONET記者：李孟儒(04/26/2013)

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全球車壇的科技可說是持續不斷的在進步當中，從以前的手排車到現在的自排、CVT、自手排、手自排各種不同的變速系統形式，檔位也從四速，一路往上到了如今的八速以及未來的九速、十速，進步的速度可說是越來越快；雖然現階段車輛的自動換檔動作，在多數的情況下，電腦的控制絕對是比人類更為精準，但不免也剝奪了駕駛人的主控權，這也是現今無論是CVT、自手排、手自排車型，大部分都備有手動換檔模式的原因，不過要提供更為快速的換檔動作，靠排檔座上的＋、－似乎還是沒有那麼迅速，而現今許多車款都配備的Paddle Shift方向盤換檔撥片，便是提供駕駛人快速換檔動作的解決之道。

FERRARI是第一個將Paddle Shift方向盤換檔撥片應用在賽車賽事上的車隊。

但Paddle Shift方向盤換檔撥片的概念可是相當早就出現了，這項概念作出是由一位同時擁有與自己同名汽車品牌的法國發明家Amede Bollee所提出，它在1901年研發出一種新的駕駛輔助系統，透過在方向盤中央加裝的鋁製環形零件，駕駛人便能夠在沒有離合器的情況之下，進行四個檔位的升降動作，這個全機械式的變速系統如今仍然能夠在保存於法國Musee Automobile de la Sarthe汽車博物館當中「Amede Bollee Type F Torpedo」這款車上看到。

時下許多汽車科技都是來自於賽車場，當然時下的Paddle Shift也不例外，1989年的FERRARI F1車隊，靠著傳奇天才設計師John Barnard當時與方向盤換檔撥片搭配的電子液壓半自動變速箱，FERRARI F1車隊拿下了不錯的成績；即便一開始其他車隊不看好這項設計，並且認為不具備可靠性，但到了1995年，每一支F1車隊的賽車都搭載了這項技術，在日後這項發明也完全改變了賽車運動。

至於在量產車型方面，第一輛配置Paddle Shift方向盤換檔撥片的車款，同樣也是來自FERRARI；1994年FERRARI推出了F355，而到了1997年，FERRARI便將其F1賽場科技導入F355，推出了搭載電子液壓變速箱以及方向盤換檔撥片的車型，並將其車名前的F去掉，在車尾加上了F1，於是FERRARI 355 F1成為全球第一款搭載Paddle Shift方向盤換檔撥片的量產車。

在此之後，BMW以及ALFA ROMEO也紛紛投入了此類變速箱以及方向盤的研究；直至今日，方向盤換檔撥片時常在許多跑車、運動化、或是高階車款都可以見到，不過在各品牌的使用設計思維不同的情況下，方向盤換檔撥片也有幾種不同的設計；其中配置方式就分為兩種，一者固定於方向盤兩側，另一種則是固定於方向機柱上，其中前者會隨方向盤轉動、後者則否；另外升降檔的方式也有所不同，除了常見的右升左降之外，也有兩側皆可以撥升、按降的方式控制的形式；另外PORSCHE與M-BENZ曾出現按鈕式設計，但PORSCHE配置在方向盤背面，M-BENZ則是在背面；不過目前大多數以右升左降，並固定在方向盤後兩側或方向機柱上的撥片式設計為主。