2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:Paddle Shift
AUTONET記者:李孟儒(04/26/2013)
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全球車壇的科技可說是持續不斷的在進步當中,從以前的手排車到現在的自排、CVT、自手排、手自排各種不同的變速系統形式,檔位也從四速,一路往上到了如今的八速以及未來的九速、十速,進步的速度可說是越來越快;雖然現階段車輛的自動換檔動作,在多數的情況下,電腦的控制絕對是比人類更為精準,但不免也剝奪了駕駛人的主控權,這也是現今無論是CVT、自手排、手自排車型,大部分都備有手動換檔模式的原因,不過要提供更為快速的換檔動作,靠排檔座上的+、-似乎還是沒有那麼迅速,而現今許多車款都配備的Paddle Shift方向盤換檔撥片,便是提供駕駛人快速換檔動作的解決之道。

 
FERRARI是第一個將Paddle Shift方向盤換檔撥片應用在賽車賽事上的車隊。
 
但Paddle Shift方向盤換檔撥片的概念可是相當早就出現了,這項概念作出是由一位同時擁有與自己同名汽車品牌的法國發明家Amede Bollee所提出,它在1901年研發出一種新的駕駛輔助系統,透過在方向盤中央加裝的鋁製環形零件,駕駛人便能夠在沒有離合器的情況之下,進行四個檔位的升降動作,這個全機械式的變速系統如今仍然能夠在保存於法國Musee Automobile de la Sarthe汽車博物館當中「Amede Bollee Type F Torpedo」這款車上看到。

時下許多汽車科技都是來自於賽車場,當然時下的Paddle Shift也不例外,1989年的FERRARI F1車隊,靠著傳奇天才設計師John Barnard當時與方向盤換檔撥片搭配的電子液壓半自動變速箱,FERRARI F1車隊拿下了不錯的成績;即便一開始其他車隊不看好這項設計,並且認為不具備可靠性,但到了1995年,每一支F1車隊的賽車都搭載了這項技術,在日後這項發明也完全改變了賽車運動。

至於在量產車型方面,第一輛配置Paddle Shift方向盤換檔撥片的車款,同樣也是來自FERRARI;1994年FERRARI推出了F355,而到了1997年,FERRARI便將其F1賽場科技導入F355,推出了搭載電子液壓變速箱以及方向盤換檔撥片的車型,並將其車名前的F去掉,在車尾加上了F1,於是FERRARI 355 F1成為全球第一款搭載Paddle Shift方向盤換檔撥片的量產車。

在此之後,BMW以及ALFA ROMEO也紛紛投入了此類變速箱以及方向盤的研究;直至今日,方向盤換檔撥片時常在許多跑車、運動化、或是高階車款都可以見到,不過在各品牌的使用設計思維不同的情況下,方向盤換檔撥片也有幾種不同的設計;其中配置方式就分為兩種,一者固定於方向盤兩側,另一種則是固定於方向機柱上,其中前者會隨方向盤轉動、後者則否;另外升降檔的方式也有所不同,除了常見的右升左降之外,也有兩側皆可以撥升、按降的方式控制的形式;另外PORSCHE與M-BENZ曾出現按鈕式設計,但PORSCHE配置在方向盤背面,M-BENZ則是在背面;不過目前大多數以右升左降,並固定在方向盤後兩側或方向機柱上的撥片式設計為主。

 
1997年,FERRARI將F1賽車科技導入市售車當中,也讓355 F1成為第一款配備Paddle Shift方向盤換檔撥片的量產車。
 

   新聞列表(04/26/2013)

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