2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:VOLVO i-ART
AUTONET記者:張振群(04/22/2013)
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現今的柴油渦輪引擎技術已經相當進步,不僅可在環保排放與動力輸出上取得平衡,更完全拋去以往柴油引擎的缺點,且相較於汽油引擎,柴油渦輪引擎有著低油耗、高扭力的特點,在歐洲汽車市場上更是一款不可或缺的動力選項。隨著引擎科技日益月新,柴油渦輪引擎的進化也不斷再提升,VOLVO也在2013年4月份率先發表i-ART新柴油噴射技術。

 
VOLVO i-ART供油系統在每個汽缸上皆提供微電腦處理器,燃油壓力以及溫度感應器
 
目前柴油渦輪引擎最常見的供油方式即為「高壓共軌直噴」系統,利用供油電腦精算燃油使用量後,將柴油引入高壓泵浦運送至可承受高壓力的燃油軌道,再分別噴入汽缸壓縮爆炸產生動力。相較以往柴油引擎的供油方式,共軌直噴系統擁有低廢氣排放以及省油的優點,也一改柴油引擎容易產生黑煙的詬病。

VOLVO所發表的i-ART供油技術,則是將供油電腦依照汽缸數量逐一增加。而目前暢銷的柴油渦輪增引擎大多採四缸的配置形式,因此VOLVO就給予四個獨立的高壓供油控制系統。如此一來即能分別監控每個汽缸的供油量、汽缸壓力、燃燒情況與溫度等,比起以往單一形式的共軌直噴系統,更細分燃油供給精確度進而減少燃油消耗。

而每個汽缸上的感應器皆有微電腦處理器,燃油壓力以及溫度感應器,這些感應器將汽缸狀況傳送至SUB CPU精算後,再回送供油電腦(ECM)分析適當燃油容量並將壓力2500bar的燃油以霧化形式噴入汽缸,即能發揮每滴柴油的燃燒效率。除了比以往供油模式有更低的燃油消耗外,在燃油可完全燃燒的狀態下更能順勢提升動力表現。

 
以往單一供油形式易造成每個汽缸燃燒不一的情況發生(左),採i-ART供油系統後即能達到平均燃燒的效果
 

   新聞列表(04/22/2013)

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