2017年12月14日 星期四
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給重口味買家的跑旅 Macan Turbo with Performance Package麻辣升級版試駕
AUTONET記者:趙惠群(08/08/2017)
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以Macan Turbo加以調校升級的Macan Turbo With POerformance Package外觀變得更熱血。
 
跑車玩家早已不能滿足於量產版本的車型,經過特調、重口味的特殊版本,才是玩家追逐的標的,保時捷賣到翻的跨界休車Macan,2014年首發之後,全球累積銷量至今已超過24萬台,台灣銷量也超過4千,保時捷在這個基礎下,今年推出性能口味厚重、十分熱血的Macan Turbo With Performance Package。

 
車側換裝源自於保時捷911 Turbo車型相同設計21吋的10輻式雙爪輪圈。
 
Macan Turbo With Performance Package不只視覺上讓人血脈僨張,鈑件之下所隱藏的性能也大幅躍進,動力比Macan Turbo多榨出40 匹馬力。今年五月它已在台灣發表,但無車可交,我們在保時捷亞太總部安排下,前往新加坡實地駕乘,搶鮮體驗這款性能升級後的Macan Turbo變得何其兇暴。

在新加坡這個彈丸小國試駕動力強化的Macan Turbo動力升級版有一點怪,因為這裡大多數路段限速60公里以下,唯有高速公路可挑戰100公里以上的速度。不過愈在這樣限縮的道路中,愈能展現這台車操控性能的優異。

Macan Turbo With Performance Package是以Macan Turbo為基礎而打造的性能版,它除了搭載性能化的外觀和內裝套件,凸顯它與一般版本的Macan有所不同之外,它的動力和操控也同步升級。這台車延續了Macan Turbo強悍的風貌,它有黑色橫柵水箱護罩,並有加了空力套件的前氣壩,外突的氣壩格柵還結合LED日行燈保桿,前保桿下方還有下擾流,展現硬派跑旅的氣息。而它的車頭燈也採用全LED燈組,同時標配主動照明功能。

而我們在星國試駕的車子還特別加了耀眼的灰紅黑三色車貼,來對比它的白色車色,藉此再強化它的戰鬥特質。

它的車側換裝源自於保時捷911 Turbo車型相同設計21吋的10輻式雙爪輪圈,同時搭配性能強化的6活塞紅色煞車卡鉗,煞車碟也隨之獲得升級,前煞車通風碟加大為390mm,比原來Macan Turbo加大30mm,強化煞制動性能。在車尾部分,換裝跑車化排氣系統,配上雙右四出方形尾管,並且採鍍鉻處理,以凸顯它的性能跑車風味,後保桿下也有下擾流的配置。

進入這台車的座艙,它那紅、黑對比配色,加上金屬飾組合而成熱血的氛圍,教人為之振奮,前方和門側飾板也採用冷調的刷面金屬飾板,而真皮的紅色跑車化座椅則是座艙的視覺焦點,它的包覆和支撐性都很強,而且前座椅還具有14向電動可調功能,堪稱極品。它的儀表上蓋包覆也結合了紅色的縫線,儀表板中央顯示螢幕,除了可以顯示各項行車相關資訊,Macan Turbo With Performance Package也把跑車化計時套件整合進去,另外加上中控台上方有計碼表,為買家提供競技的功能。

結合縫線的真皮包覆三輻式跑車化多功能方向盤,整合結合聲控功能,左右也有操作相當方便的滾輪式操控按鍵,便於切換儀表顯示資訊。深具賽車風味的三環式儀表,中央是轉速表,左為時速表,右側則是嵌入TFT彩色多功能顯示幕,並具有Turbo車型專屬的開啟畫面,功能相當齊備。

另外,它的中央鞍座也和保時捷家族各成員一樣,各系統的操控界面按鍵,分別排列在排檔桿的兩側,包括座椅通風加熱功能、車道偏離警示、駕駛模式選擇、 跑車化排氣聲浪按鍵、主動式懸吊調整等功能。而且中央鞍座高度提高,便於駕駛者操作。當然這台車配備的豐富和高檔不在話下,除了三區恆溫空調,還有Boss特調的音響主機,以及Keylee等功能。

中控台配7吋觸控螢幕,內建新一代PCM 保時捷通訊管理系統,主頁面採用和手機相似的圖像式界面,讓人可以直覺式操作,而沒有隔閡感。另外中控多媒體系統內建了藍牙和廣播與導航等功能,而它也同時支援手機串連,並提供Apple Car Play串連功能。

軸距2807mm,讓前後都有寬敞的腿部和膝部後空間,但後座的頭部空間則稍有壓迫感,它的行李廂也具有彈性化空間運用的功能和不錯的置物容積,有500公升的置物容量,6/4分離式後座還可快速前傾打平,讓最大置物容積可擴增為1500公升,另有全景式電動天窗,涵蓋到後座,創開闊的空間感。電動啟閉的尾門有遙控功能,增添便利性。

打開引擎蓋,我們也發覺到它與Macan Turbo大不同,引擎上蓋原來是黑色,也換裝成科技感強烈的鈦灰色。上蓋最前端也有一個碳纖維飾板,標註了Porsche Exclusive Powerkit字樣,強調它的動力是經過特調的。這顆動力是以原來的3.6升V6雙渦輪增壓汽油引擎進行調校,包括Turbo增壓器的直徑加大等,使最大馬力達到440匹,比Macan Turbo還要多了40匹,當然扭力也有所增長。而在車重不變之下,也讓這台車的時速0到100公里加速比Macan Turbo還快了0.2秒。

儘管車名有一點冗長,Macan Turbo with Performance Package加速可是一點都不拖泥帶水,踩踏油門的瞬間,強大的扭力讓人貼背,輕微的咬胎刺耳聲與隆隆的引擎聲浪,也讓人不由自主興奮起來。它的最大扭力有寬廣的分布,從1500轉一直延伸到5000轉,搭配7速自手排變速箱,使它的前中段加速表現十分強悍,根據官方數據,時速0到100公里加速只要4.4秒。而後段高速巡航,也有充裕的馬力為奧援,高速仍有活潑的加速表現。

底盤Q彈偏硬的底盤,結合PASM保時捷主動式氣壓壓吊,讓車身高度比Macan Turbo再降低15mm,加上原來就配備運動相當好的前雙A臂/後多連桿式的懸吊,使這台車擁有更強的運動性能,不管是直線加速或是進出彎道,這台特調的Macan都十分平穩,展現超強的貼地性能,尤其它還配備主動式四輪傳動系統,結合PTM保時捷循跡管理系統,可依車輪抓地,快速而適時調整前後輪扭力分配,正常狀況下,它採前後20:80的扭力分配,創造後驅強悍的動力加速,必要時可將扭力全部分到前輪,這樣的四驅系統也讓我們在新加坡森林公園肯特崗(Kent Ridge Park)狹窄的山道上下繞行,靈巧而沒有任何窒礙難行之感。

而這台車如此偏硬的底盤,也沒有絲毫損及它的乘坐舒適性,來自路面的震動,都能得到很好的抑制,不會回傳到車室,讓我們坐起來如乘坐一台四門房車一般舒適之感。而透過車內中央鞍座上的按鍵,一指切入Sport Plus強化跑車化駕駛模式,就能讓氣壓懸吊降低車身高度10mm,使貼地性能再強化。同時也讓按下跑車化的排氣系統,帶來兇暴的聲浪,帶來助興效果,使整台車加速時的感官效果強頓時強化,重踩油門,震撼的聲浪更成為我們試駕最佳的興奮劑。

Macan Turbo With Performance Package的轉向系統也有很清晰的路面回饋,方向盤有很好的手感,轉向十足精準,指向性超好,而它的煞車制動表現也十分犀利,21吋的跑胎在橫向運動中,也發揮優異的地抓地,讓我們可以更恣意放縱地加速奔馳,在這個處處限速而道路又不寬不真的小島上,仍可以獲得極高的駕乘樂趣。

 
車尾部分,換裝跑車化排氣系統,配上雙右四出方形尾管,並且採鍍鉻處理。
 
 
黑色橫柵水箱護罩和加了空力套件的前氣壩,下方還有下擾流,展現硬派跑旅的氣息。
 
 
座艙紅、黑對比配色,加上金屬飾組合的氛圍教人振奮,前方和門側飾板也採用冷調的刷面金屬飾板。
 
 
真皮的紅色跑車化座椅是視覺焦點,包覆支撐都很強,而且座椅還具有14 向電動可調功能,堪稱極品。
 
 
具賽車風味的三環式儀表,功能繁複,中央是轉速表,左為時速表,右側則是嵌入TFT彩色多功能顯示幕。
 
 
另有全景式電動天窗,涵蓋到後座,創開闊的空間感。
 
 
3.6升V6雙渦輪增壓汽油引擎進行調校,包括Turbo增壓器的直徑加大等,使最大馬力達到440匹,比Macan Turbo還要多了40匹。
 
 
Macan Turbo with Performance Package加速可是一點都不拖泥帶水,踩踏油門的瞬間,強大的扭力讓人貼背。
 

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