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在去年約莫這個時候，我們試駕過JAGUAR第一款「跑車型」運動休旅車F-Pace，但當時因為原廠供應因素，這一年以來就只有搭配3.0L動力的版本在國內銷售，不過也因為JAGUAR-LAND ROVER改變了國內市場的區域劃分，不但讓新車的性價比大幅提昇，也等於在市場上多了一款向Cayenne宣戰的歐系豪華跑旅！
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 首度導入的Ingenium系列汽油2.0L全鋁合金引擎，可輸出最大馬力250hp/5500rpm與峰值扭力37.21kgm/1200-4500rpm，原廠公布在F-Pace車上起步加速0-100km/h僅需6.8秒，而且平均油耗更達11.8km/L。 |
經過一年，Ingenium系列的動力終於可以導入，而這一系列全新世代全鋁合金動力心臟，最大的特點就在於傳輸效能的明顯躍進，而總代理九和汽車也特意安排媒體前往麗寶賽車場來體驗Ingenium動力心臟的實地表現，而誠意十足地開出了台幣249-279萬元（含汽油、柴油引擎與AWD四輪驅動款式），也首度增列了RWD後驅版本，同時還宣布自2018年式起，在R-Sport以上車型更全面標配12.3吋全數位駕駛儀表與10.2吋的InControl Touch Pro的頂級車載平台，W同時更標配Meridian 380W的頂級數位化音響，還包含10GB硬碟儲存空間與HDMI/MHL擴充介面等，而且還有還有2018年式全面加贈後座椅電動調整功能....可以說再度於國內的中型豪華運動跑旅市場掀起一陣波瀾！
 也是2018年式首度導入之Ingenium系列柴油2.0L引擎，可輸出最大馬力180 /4000rpm與峰值扭力43.85kgm/1750-2500rpm，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.7秒，而平均油耗更達到驚人的17.1km/L。 |
當然目前在國內高級車壇，豪華運動跑旅幾乎全面進入白熱化的競爭階段，無論是掛牌數量總是領頭羊的LEXUS RX，還是賓士GLE、GLC，以及每每創下全球單一市場銷售記錄的PORCSHE Cayenne，身為豪華運動跑旅的後發品牌，JAGUAR以F-Pace重塑了在高級車壇的品牌形象之際，也讓國內買家多出一個儼然不同於其他德、日競爭對手的新選擇。
 2018年式起，F-Pace R-Sport以上車型全數標配10.2吋觸控螢幕與12.3吋全數位化儀表，也算是在同級距中採用大手筆的操作手法。 |
在麗寶賽車場試駕雖然僅算是小範圍，不過其中最令人印象深刻的反而是繞錐計時賽，F-Pace嚴格來說尺碼不算小，但繞錐其實對這種量體的LSUV來說先天上就是一大考驗，不過有趣的是英國人對於造車顯然真的有套與其他國家截然不同的哲學，這在去年於大鵬灣賽道上強力試駕F-Pace 3.0是幾乎不同的環境，而Ingenium全新世代全鋁合金引擎的好處，就在於其動力輸出或許不像大排氣量一般有著強勁的推力，但可能因此更適合國內實際的行車環境，也就是說對於各種性別與背景的駕駛人來說更容易適應，當然台幣249萬元的高性價比競爭力著實也是一大誘因。
 雖然身形不小，但在這個以卡丁車為主的賽場上，F-Pace依舊提供相當優異的指向性表現。 |
如果你已經把總代理全數奉送的好料算進去的話，那台幣249萬元起的F-Pace其實還有更多驚人的競爭力，包括像是五年保養全免這樣驚人的條件，而且儘管外觀還是堅持英式的創意與激情，但最厲害的是那個後座空間真的是出人意表，而對於像是JAGUAR這樣擁有豐厚賽車歷史，同時又會研發製造引擎的品牌來說，動力組合的協調性與高效能，早就在國際間有著驚人的高評價，甚或現在整個JAGIAR-LAND ROVER集團旗下，JAGUAR就是製造引擎與打造高性能車款的核心，從設計、動力到更多堅持，F-Pace不僅給我們更多驚奇，當然也讓人更期待明年也即將抵台的跑旅小兄弟E-Pace，畢竟採用全新輕量化平台又可以挑戰像是GLA這類超夯豪華小跑旅，我想絕對會讓年輕一代對於JAGUAR有著截然不同的全新視野！
 若真的希望Ingenium引擎可以獲得更充分的發揮，我認為在明年即將引進、小一號的E-Pace車上一定可以發揮到最佳效能。 |
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10/03/2017
