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日前的汽車字典ABC文章中解釋了AdBlue（或稱DEF、AUS32）觸媒還原劑的成分以及作用，但其實對於柴油車來說，這只不過是柴油渦輪引擎廢氣轉換並降低汙染的一個環節，實際上還需要經過一連貫的過濾系統才能有更潔淨且合乎環保規範的廢氣排放。如台灣日前M-BENZ所發表的GL 350 BlueTEC 4MATIC上就有一套相當先進的廢氣排放處理系統。
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其實M-BENZ在台灣所販售的車款中排氣量達3.0L的柴油渦輪引擎大部分都配備BlueTEC技術，如ML350 BlueTEC 4MATIC以及G350 BlueTEC L等車。而早在2008年時M-BENZ就已經將BlueTEC技術導入GL-Class、M-Class、R-Class車款上，當時是為了因應2009年10月歐洲地區開始實施的歐盟五期環保標準。
至於BlueTEC技術共包含了四個組件，為改良過的柴油渦輪引擎的、採獨立油缸配置的AdBlue添加劑、SCR催化轉化器以及系統檢測器。在柴油渦輪引擎運轉的同時AdBlue添加劑會噴射到排氣管內，讓廢氣與AdBlue結合轉換為氨氣，再透過排氣管內的廢氣一同來到SCR觸媒轉化器進行化學反應以及過濾流程，將柴油引擎廢氣中80％的有害氮氧化合物轉換成無害的氮氣與水，進而改善廢氣所造成的環境汙染。
此外，BlueTEC技術為了能適應各地區燃油成分上的差異，除了柴油外其它像是生物柴油以及含有硫磺的燃油都能經由BlueTEC技術來過濾。在保養方面M-BENZ表示除了AdBlue添加劑需每1萬2000km回廠添加一次外，BlueTEC技術中的其它系統只會有少部分損耗，因此當車主回廠添加AdBlue添加劑時順便保養即可。重要的是，更嚴苛的歐盟六期環保標準即將在2014年9月開始實施，而配有BlueTEC技術的車輛已經能夠通過這些排放標準，可見M-BENZ研發BlueTEC技術上的過人功效。
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 新聞列表(06/03/2013)
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