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在開車時，駕駛視野其實相當重要，寬廣的駕駛室也能夠讓駕駛人更進一步的掌握路況，也會使得整個駕駛動作更安全，不過一輛汽車，其實是有相當多地方對擋住駕駛人的視野，甚至有些地方就算依靠車內後視鏡，以及車外左右後視鏡都看不到的盲點，也因為這樣，許多車廠便投入了車輛盲點偵測（Blind Spot Detection）的研究，而在短短的幾年內也可以發現，盲點偵測系統已漸漸的普及化，顯見這項配備確實是有相當高的功能性。
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盲點偵測其實可分為主動與被動兩種形式，其中主動式盲點偵測系統便是如今我們較常見的形式；而第一個發明主動式盲點偵測系統的車廠為VOLVO，在2004年時，VOLVO首度發表了名為BLIS的駕駛盲點資訊系統，當時利用兩側的後視鏡上各安裝一具數位攝影機每秒拍攝多格畫面，透過畫面比對的先進技術，BLIS會在車身四周形成長9.5公尺長，寬3公尺的警示區域中隨時做出反應。無論汽車或機車，白天或黑夜，BLIS都能精準監控所有接近車身的物體，並對駕駛做出提醒。具備智慧辯識功能的BLIS也會自動過濾停靠在路旁的車子、路旁的護欄、防撞障礙物、路燈燈桿等無須回應的物體。只要行車速度超過每小時10公里，BLIS就會自行啟動，若在警示區域內遭遇比自身時速慢20公里或是快70公里以內的移動物體，BLIS便會向駕駛人發出警訊。
不過搭載在全新VOLVO V40上的進化版BLIS，則不同於原版BLIS系統的偵測為後視鏡下方顯微攝影機，新版BLIS系統以車尾兩側保險桿後端的雷達感測裝置，持續掃描車身後方兩側的空間；當駕駛打方向燈時，後方雷達可偵測到最遠70公尺以外快速逼近的車輛，並透過A柱上的LED燈號提醒駕駛注意。當然，這套系統亦能偵測進入緊靠兩側後視鏡位於視覺盲點範圍內的車輛，作用區域範圍則是從A柱向後延伸至車輛後方9.5公尺，協助駕駛避免有潛在危險的車道變換動作；新版BLIS系統的LED燈號也有些微調整，當雷達感測裝置發現有車輛出現在掃描區域中，A柱上會持續亮起第一階段警示燈號；如果在第一階段警示燈號亮起時，駕駛仍使用方向燈準備變換車道，第二階段警示燈號就會轉為連續閃爍燈號以提醒駕駛；而目前各車廠也擁有各自對於盲點偵測系統不同的稱呼，但實質上的功能其實都大同小異。
至於被動式的盲點偵測，其實目前在一般道路的許多車上都可以看到這個裝置，方法其實就是裝在車外後視鏡上的凸面鏡，藉由凸面鏡的特色放大後方照射視野。
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 新聞列表(07/05/2013)
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