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相信Hybrid複合動力這個名詞讀者已經耳熟能詳,雖然採普通燃油引擎搭配電動馬達所創造的低油耗、高效率動力表現讓人稱羨,但可不是每一個消費者以及車廠都能大量推行的。因此,從精進引擎技術、提升馬力輸出為主的MAZDA,在日前也表示現在還不急於Hybrid車型的推廣,並從車上其它的裝置來做節能改善。
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2011年11月發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統,而i-ELOOP其實就是「Intelligent Energy Loop」(智慧動能循環)系統的縮寫。此系統最大的特點就是以電容取代傳統電池,回收車輛在煞車時所產生的動能。電容相較於電池有更理想的充電以及放電速度,除了減速瞬間當下有較大的充電需求可以吸收電力外,同時也擺脫電池頻繁充放電容易衰退的問題,捨棄傳統動能回收系統需要專用馬達與電池的麻煩。
MAZDA「i-ELOOP」系統採用一具12 - 25V可變電壓發電機,及低電阻雙電層電容做為電力儲存裝置,搭配DC/DC直流電壓轉換器,每當駕駛放開油門開始減速時,MAZDA「i-ELOOP」系統便可在幾秒鐘內將電容完全充電,同時供電給車內的音響、冷氣及電氣系統,減少引擎輸出消耗於發電之上,配合怠速熄火系統,更可以協助延長熄火時間,約可節省10%的燃油消耗。
現今搭載i-ELOOP系統的車款有CX-5以及新世代Mazda6,但美國所販售的車型需要到高階版本才會配備。MAZDA也聲稱搭載i-ELOOP系統的Mazda6,比起常規2.5L汽油引擎車型每公升可多跑0.84km。未來i-ELOOP系統也會陸續導入其它車型如第三代Mazda3以及第四代Mazda2上,並搭配SKYACTIV節能科技使燃油表現更為出色。
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新聞列表(07/15/2013)
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