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雖然NISSAN於二次大戰前以DATSUN為品牌名稱，並推出不少乘用車，但戰敗後受限於GHQ盟軍最高司令部，並避免財團與好戰份子利用重工業重啟戰事，因此限定每年僅能生產300輛乘用車，也因此DATSUN利用戰前的車架與底盤，於1948年推出Deluxe DB乘用車。
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車身尺碼為3805×1480×1560mm的DB，幾乎是完全模仿1940年代美國CROSLEY小型車而來，車體製作與組裝是由DATSUN犬塚廠、京浜木材工場、住江製作所、倉田自動車工業、竹内自動車工業合力完成，並由中日本重工業(MITSUBISHI MOTOR前身)統一發包。1948年8月開始生產1949年式車型，不過初期動力僅有722cc（15hp馬力）的直列四缸引擎，隨後1950年換上全新設計的D10引擎，也就是排氣量860cc的四缸心臟，馬力則進步到20hp，爾後重新調校至24hp（扭力5.1kgm），三速手排則單一設定，此時讓車重890kg的DB擁有78h/h極速，以現在標準來看實在不怎麼樣，但在60多年前的日本，可是件了不起的成就。
內裝鋪陳相當簡單的DB，沒有奢華的配備與設計，方向盤、速度表、座椅、雨刷都是標準配備，收音機和空調根本是遙不可及的奢求。不過車艙空間頗為寬敞，要容納四名乘員相當輕鬆，也不會造成乘員的壓迫感。而這些設計在物資缺乏又受到諸多限制的日本已經可滿足市場需求，故獲得美軍和大企業主歡迎。
軸距於1951年從2005mm增加至2150mm，前後輪距亦增加10mm分別為1048mm、1180mm，這樣的改變是為了提升車艙空間，以及行駛時的穩定性。1952年因GHQ結束管理日本，加上韓戰緣故讓日本汽車工業起飛，原廠遂於1953年基於計程車業者的需求，進行多達350處的改變，推出更為便利的四門版本，並以DB5稱呼之。1954年再度針對多處重新改良，以DB6在日本銷售。最後於1955年以DATSUN 110所取代，同時也開啟日後NISSAN的基礎。
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