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無論是Supplemental Restraint System(簡稱SRS)或是Air-Bag都意指車輛人員防護氣囊。近幾年台灣汽車安全防護意識雖然稍微有進步,但還是不及國外動輒4具以上的氣囊數量,除了基本的駕駛座、前乘客座到後座乘客、側簾甚至是VOLVO於2012年發表的行人保護氣囊,都是要用來防止乘客或路人撞擊車體導致的傷害。
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至於KAB指的是Knee Airbag也就是現在逐漸成為標配的膝部氣囊,雖然台灣目前的汽車安全法規要讓已出廠的新車標準配置4具氣囊還有些難度,但其實已經有部分車廠逐漸重視防護氣囊的重要性,從基本的雙前座、前雙側邊到雙側簾再加上一具膝部防護氣囊共7具,周全保護駕駛者與乘客的安全。
或許您會認為6具氣囊加上膝部KAB防護氣囊已經達到頂級的配備,但其實KAB防護氣囊除了有Driver KAB(駕駛員膝部氣囊)外,還衍生PASS KAB(乘員膝部氣囊)、REAR KAB(後排乘員膝部氣囊)等兩種。因此當未來雙前座、前雙側邊、駕駛膝部氣囊成為常態配備時,PASS KAB、REAR KAB也將會陸續配置到新車上。
屬於被動安全系統的防護氣囊,其實主要是防止車上乘客在二次碰撞中受到傷害。何謂二次碰撞?就是說當車輛撞擊到物體時的瞬間為第一次撞擊,而車上的駕駛者與乘客因為慣性作用,導致向前撞擊車內零件,這時候第一道防護就是安全帶,當撞擊力道太過猛烈時,防護氣囊就會在0.03秒內充氣完畢,成為氣墊來保護車內乘客。
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新聞列表(09/23/2013)
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