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常看見M-BENZ高階性能車款搭載5.5L V8 BITURBO雙渦輪增壓引擎，但其實所謂的Bi Turbo其實內涵不小學問。先從字面上來翻譯Bi在德文為「雙」的縮寫，而Turbo顧名思義就是渦輪增壓器，因此Bi Turbo引擎有著兩具渦輪增壓器來提升馬力輸出。不僅如此Biturbo在1981年還是MASERATI旗下一款車型的名字。
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說到雙渦輪增壓系統，不少人必定會聯想到目前最常用的一小、一大渦輪串聯技術，因引擎排氣量較小的緣故，在引擎低轉速推動小號渦輪，到達一定限度後另一具渦輪開啟銜接往後的動力輸出，減少渦輪延遲的情況產生。只不過Bi Turbo的設計卻非串聯渦輪需求而來，反而是大排氣量的V型引擎，較常使用這雙渦輪技術。
由於V型引擎汽缸分列在曲軸兩側的設計緣故，無論是縱置還是橫置若要放置渦輪增壓系統，另一面汽缸的排氣管路勢必要轉彎延伸，不僅要用較大號數的渦輪來推動，也會讓渦輪延遲現象更明顯。因此現行Bi Turbo雙渦輪系統的配置，是利用兩具相同大小的渦輪分別配置於兩側，來增加渦輪增壓的工作效率。
而這樣的雙渦輪技術在V型引擎上相當常見，不過依車廠命名的方式不同而有其它稱呼，如常見的M-BENZ V8 BITURBO，BMW Twin-Turbo、 AUDI TDI Bi-Turbo、VW BiTDI、等。特別的是，MASERATI在1981年時，就採用這雙渦輪技術推出一款Biturbo雙門轎跑車，以一具2.5L V6雙渦輪增壓引擎，創造出185hp最大馬力與28.7kgm的峰值扭力輸出，在當時來說動力表現已經相當強悍，不過隨著汽車市場的改變Biturbo最終在1994年停產。
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 新聞列表(09/30/2013)
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