2021年10月27日 星期三
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汽車字典ABC:4MOTION(VW)
AUTONET記者:曾慶偉(10/29/2013)
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全輪驅動或是四輪驅動系統,在當今車壇之中已經稱不上是什麼頂尖的技術,幾乎所有車廠都有類似的技術,不論是我們所提到過的AUDI quattro、BMW xDrive或是M-BENZ的4Matic等等,而德國第一大汽車品牌VW,旗下也有名為4MOTION的四輪驅動系統,而且在歷經了超過70餘年的市場考驗下,不僅已成為耳熟能詳的代名詞,同時也藉著不斷加入的核心技術,來強化整體四驅系統的表現。

 
配備Syncro四輪驅動系統的VW T3。
 
4MOTION的歷史發展最早可從1940年代開始談起,當時的Ferdinand Porsche藉由自己所設計的Beetle原型車的鋼管車架為基礎,改良成為一輛四個輪子都具有驅動能力的車型,而且還進行了少量的生產並且投入部隊使用。

而到了1986年,VW總算再度推出具有四輪驅動能力的車型,當時這套配置在Golf之上的四輪驅動系統名為Syncro,採用黏性耦合器作為動力傳遞的媒介,也正是4MOTION的前身。

如今,VW的4MOTION系統幾乎已經遍佈所有的車型,從Golf R到Phaeton,從Tiguan、Touareg甚至延申到商用車的領域,幾乎所有的車型都有4MOTION系統的配置。但事實上,為了對應不同的產品特性與需求,雖然同樣名為4MOTION,但骨子裡的架構卻是有著截然不同的差異呈現。

一般來說,VW旗下車款只要是橫置引擎的設計,其所使用的4MOTION系統便是由Haldex所開發的多片離合差速控制系統,透過系統的運算、以電腦適時調配電控液壓系統來隨時不斷的改變前/後輪的扭力分配,讓四個車輪可視路面情況分配最適當的抓地力,宣稱在必要時前/後輪的動力可以在0:100及100:0之間進行調整,既使遭遇惡劣天氣是的險惡路況,也能夠輕鬆應對。

而採縱置引擎的車型如Phaeton或Touareg,則是採用Torson的的扭力轉換器,藉由行星齒輪結構的介入、來適時調整前後輪的的動力分配,標準狀況來說是以40:60的動力分配到前/後輪之中,而必要時則可進一步擴大至15:85的水準。

而像是VW商用車款所使用的4MOTION系統則是非全時的四輪驅動系統,端視駕駛人認為在必要時才使用加力箱、進行傳動軸的連結,此種系統具有最強的越野功能,但由於此時傳動系統是採取剛性連結(沒有差速器),因此不適合在抓地力良好的路面上行駛,否則會有受損的疑慮。

   新聞列表(10/29/2013)

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