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在汽車緊急煞車時可能會因為力道過大,導致輪胎鎖死並滑行增加煞車距離的可能,這時候就能藉由ABS防鎖定煞車系統來迅速點放,讓制動力完整傳達地面減少打滑的可能。不過這是ABS在四個輪胎於單一路況時所能提供的防護裝置,若正巧車輛在急煞時前、後輪胎在不同路況時(譬如濕地、乾地),那系統該怎麼因應?
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EBD全名為Electronic Brake-Force Distribution,中文就是電子煞車力道分配系統。而EBD就是ABS的延伸輔助系統。作動方式即透過每個輪胎的感應器,在車輛緊急煞車時迅速偵測各輪胎的速率情況,再依照電腦分析提供適當的煞車力道到各輪,給予最佳的煞車效能並縮短停車距離,提高行車安全。
EBD電子煞車力道分配系統不僅可用在直線路況上,當車輛於彎道中煞車時也能藉由EBD煞車力道分配來防止車輛側滑,讓駕駛能更安全應付突如其來的緊急狀況。事實上無論在何種路況,當車輛在煞車時會因為受到地形、上下坡等影響,讓每個車輪的速率都不盡相同,此時若無EBD的煞車力道分配,很有可能因為煞車力道不均造成車輛搖擺或失控的可能。
因此現行新車所配備的ABS防鎖定煞車系統,都會一同加上EBD電子煞車力道分配系統,甚至是BAS煞車輔助系統,即為規格表上三合一煞車系統ABS+EBD+BAS字串的由來。倘若再加上ASR牽引力控制系統(TCS)並整合上述三個煞車輔助系統後,就能發展到ESP電子煞車穩定系統,也就是說有配備ESP系統的車輛,大多都整合了ABS、EBD、BAS、ASR等電子輔助系統。
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新聞列表(03/03/2014)
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