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相信車迷們都知道,素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林北賽道,堪稱是車迷們最佳的朝聖地點,因為在這裡不僅有著全球最主要的車廠都選擇在此地作為最終測試階段的調校工程,同時更以刷新在此地的單圈最快紀錄來作為向其他車廠叫陣的指標,也因此如果能夠在這裡痛快的飆上一圈,恐怕也將是所有車迷們夢寐以求的一件快事。
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然而紐柏林完整賽道包含22.8km的北賽道和全長7.7km的南賽道,全長為28.26km,而其中公認難度最高的Nordschleife北賽道,在22.8km的單圈長度中包含了172個彎道與300m的高低落差,不僅再再考驗著車手的技術與耐力,也同時對於車輛的性能表現設下了一定程度的門檻,否則在賽道中行駛恐怕只有被當成移動路障的份,不僅增加場內駕駛人的風險,對於不熟悉場地的外地車迷來說,也難以盡興的賽道中奔馳。
也因此,BMW從從2005年開始便以E60世代的M5作為所謂的Ring Taxi之用,最主要的目的就是藉由專業車手的駕駛:匹配M-Power的無窮力量,讓車迷們能夠一償夙願的享受在紐柏林賽道中奔馳的痛快感受。儘管現在M5 Ring Taxi已經由F10世代的新M5所取代,但是基本上的功能與扮演角色仍然不變。
然而,在2012年Ring Taxi的工作也有了其它的競爭者,那就是由搭載了5.0L V8機械增壓引擎,能夠輸出503hp的最大馬力以及63.8kgm的峰值扭力的長軸版XJ Sport and Speed,在六速自排變速箱的帶動下,能夠在4.9秒完成0-100km/h的起步加速,同時極速更是高達280km/h;車內除了具備了長軸版的寬敞空間能讓三名乘客舒服的享受飆速快感之外,更配備了桶型賽車座椅、四點式安全帶、防滾籠與滅火器,讓乘客們能夠在最完上的安全防護之下盡情體驗。
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