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M-BENZ旗下的AMG車系始終扮演該品牌性能最強的旗艦地位，因此在引擎動力上的追求更是絲毫不馬虎，不僅投入集團所有最尖端的資源來進行研發製造，甚至在德國Affalterbach地區還設有獨立的製造廠區，幾乎所有的AMG車型都是從此地在另行組裝生產，以維護最完美的製造品質。而此回要說明的M157，便是在2010年M-BENZ大力推動所謂「AMG Performance 2015」忌諱之時，專門為AMG車型所開發的5.5L V8雙渦輪增壓引擎。
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這具引擎首先搭載在2011年式的M-BENZ S 63 AMG之上的5.5L V8雙渦輪增壓引擎，可說是AMG引擎技術中劃時代的突破，採取5461c.c.的排氣量，缸徑與衝程分別為98.0×90.5mm，壓縮比為10.0：1，引擎本體的重量則僅有204kg而已，而且在追求更強動力演出的同時，還能再進一步達到節能效率上的提升。
根據AMG的測試研究發現，這具引擎基本上可以高達571hp的馬力輸出（依搭配車型不同另有增減），扭力輸出更是可有著驚人的91.8kgm水準，然而在此同時也由於缸內直噴技術、高壓共軌噴射、大約可以節省5％的油耗表現的Start/Stop引擎自動啟閉系統等相關技術的應用下，然後再匹配擁有手排變速箱傳輸效率及自排變速箱便利性的AMG SpeedShift MCT七速手自排科技的共同協助下，這具新引擎不僅動力叫SLS AM所使用的6.2L V8自然進氣引擎要節省25％的油耗表現，同時244g/km的CO2排放水準也減少了30％。
值得一提的是，藉由渦輪增壓器的輔助下，M157引擎可以在2000rpm之時便能將最大扭力全數發揮，並且維持此一扭力輸出高原至4500rpm才會出現減弱的現象，此一範圍幾乎涵蓋了所有一般行駛駕馭時的需求，以當時的CL 63 AMG來說，如果配上所謂的Performance Package性能提升套件，其扭力峰值雖然會延後至2250rpm才會出現，但車輛的極速也得以再提升至300km/h的境界，然而難能可貴的是，在這樣的訴求下相關油耗表現與CO2排放卻能夠保持在完全相同的水準。
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08/01/2014
